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DrNew南极之旅8天探险南极的经 [复制链接]

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昨天,中国第35次南极科考队整装待发。当日,中国第35次南极科学考察队两支内陆考察队的37名队员正式出征南极腹地。“37勇士”分乘11辆雪地车,向位于南极腹地茫茫冰原的中国泰山站和昆仑站进发。

(图源:新华网)

最近,牛咔视频探索频道Dr.New也去了一趟南极,乘坐“海洋新星号”和南极亲密接触!

去南极安全吗?

什么时候适合去南极?

可以选择哪些路线?

来听听Dr.New怎么说!

对于大多数人而言,南极是世界上最后一块净土,那里有着我们的诗和远方。没有任何常驻居民,没有公路和铁路,没有城市的嘈杂,只有最纯粹的,最震撼的景色。

对于喜爱自然、科学和生物的人来说,南极还是地球上最后尚需人类探索的大陆,冰封雪藏的极地世界,有着太多的未解之谜需要我们去破解;这里遍布奇幻瑰丽的自然风貌,荒野中各种极地生物顽强而又繁盛地生存着。冰川、冰山、企鹅、鲸鱼、信天翁,他们一起构成了纯洁而又生动的南极世界。

火热?小众?

自从20世纪初南极探险英雄时代开启以后,南极极地旅行就出现在人们的视野中。受科技技术和高额费用的限制,百年间南极旅行一直是极少数人才能体验到的顶级旅行目的地。但是最近10年,南极旅行在全球,特别是中国呈爆炸式增长状态。

根据国际南极旅游组织协会的数据统计,全球南极游客每年平均在3.5万人,但是-年南极旅游季开始,人数出现较快增长,-年南极旅游季游客数量同比增长15.4%,达到人。其中重要原因是中国游客的迅猛增长。其实在-年,抵达南极的中国籍游客仅有人,但是-南极旅游季,中国游客创纪录达到人,占南极游客总数的11.9%,仅次于美国游客。

以我们这次南极之旅所乘坐的“海洋新星号”为例,全船69名旅客中,中国大陆游客22人,仅次于澳大利亚游客数量,占到总数的三分之一。而每年南极的探险船中还有不少是国人的包船,全船都是中国游客。随着需求的不断增长,南极旅行的船票价格也逐年上涨,旅客舱位也很紧张,高性价比的舱位和行程甚至需要提前一年才能预订到。

夏季?冬季?

每年的11月到第二年3月,是南极的夏季,也是最适合南极旅行的时候,这时候南极处于极昼及前后范围,每天日照长达18-24小时,天气稳定,适合各种户外活动和探险。南极的冬季长达半年之久,除了无尽的极夜,届时气候恶劣寒冷,日照也少得可怜,极地旅行公司基本不会在这个时间安排项目。

而南极适合旅行这短短5个月时间内,其风光其实也各有不同,最黄金的12月中旬到第二年2月中旬是企鹅宝宝繁育阶段,南极这时候天气最稳定和温暖,动植物生命力最旺盛,当然价格也最高。而11月份的企鹅和海鸟求偶、交配、产卵,以及3月份企鹅育雏及观鲸,都是极具吸引力和独一无二的体验。

我们这次的南极旅行属于11月中旬,正好处于南极的初夏,虽然天气尚冷,但是壮丽的冰川和雪景,以及企鹅的求偶和交配,都是只有这个月份才能感受的宝贵体验。当然这个时候的旅行费用最低,性价比也最高。

游轮?飞机?

南极旅行根据不同交通工具分为船行版和飞行版,而根据不同出发地和目的地则有更多选择:

常规游轮线路

出发地:阿根廷乌斯怀亚

线路:南极半岛路线

南极圈路线

南极三岛路线

常规飞机线路

出发地:智利蓬塔阿雷纳斯

线路:飞机穿越德雷克海峡,抵达乔治王岛

转乘邮轮前往南极半岛

特点:免除穿越海峡晕船之苦

长途游轮线路

出发地:澳大利亚霍巴特

新西兰基督城

线路:30天的长途航行穿越众多亚南极群岛

抵达罗斯海附近的南极大陆

特点:虽然辛苦,但是能够看到大量珍稀海鸟、企鹅和最有名的帝企鹅

南极点线路

出发地:蓬塔阿雷纳斯

线路:乘坐飞机抵达南极点

攀登南极最高峰文森峰

特点:每年全球只有不到人才能体验,当然除了名额限制,高达近60万的费用也让普通人望而却步。

于绝大多数游客来说,性价比最高的南极半岛是体验南极的最好选择,我们这趟行程就是如此,总共8天的航行,穿越德雷克海峡后在南极半岛探索游览后返回乌斯怀亚,浓缩了南极最主要的经典内容。

安全?危险?

除了目的地和旅行方式,南极旅行的一个重要指标是邮轮的选择。国际法中对在极地航行的船只的抗冰性有严格规定,只有破冰船和抗冰船才能进入南极航行,破冰船是用于破碎冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口和执行相关任务的船只。

我国著名的极地考察船“雪龙”号就是一艘破冰船,而在极地旅游探险中,只有俄罗斯的“50年胜利”号一艘核动力破冰船允许载客。此外在南极进行旅行活动的50多艘只都是抗冰船,抗冰船虽然不具备破冰开拓航道的能力,但是通行浮冰区和冰区边缘则非常安全可靠。

从船的载客量来看,有的邮轮是载客达到五百人的大船,有的是载客两百多人的中等船只,还有载客几十人到一百人的小船。大船小船各有利弊,大船可以在航行中减少风浪带来的颠簸之苦,船上也有更丰富完善的服务设施和项目,不过最适合南极旅行的邮轮是人数少于人的小船,因为根据《南极条约》的规定,在南极某一点登陆时最多不宜超过人,以最低程度减轻对当地生态的影响,小船的游客可以一次性登陆,享受更多的探险时间,而大船只能分批登陆,时间上相对更少。不过凡事有利弊,小船穿越德雷克海峡会更颠簸,更容易晕船。

海岸新星号!

我们南极之旅所乘坐的“海洋新星号”是载客只有69人的标准小船,船虽然不大,但是设施却非常完备,三楼的餐厅每天提供各种不同口味的美味佳肴,四楼有健身房和图书馆可供休闲娱乐,五楼酒吧有免费咖啡茶点供应,也在这里举办各种主题讲座。船舱分为单人间、双人间和三人间,房间内也都有独立卫生间。客房接待部的服务人员每天两次为旅客打扫房间整理床铺,服务体贴周到。

与所有人接触最多的是船上的探险队员,队员一般都是来自全球各地的资深户外领队、极地科学工作者、动植物专家和摄影师,根据不同特长负责旅行中的登陆、冲锋艇巡航、主题讲座以及摄影等其他服务,船上还配备医务室和船医为船上乘客做医疗服务。

我们船上的探险队长David来自挪威,经验丰富。船上来自丹麦的女探险队员告诉我,她已经来过南极90次,让我惊叹不已,而船上另一位船员已经跑过南极上百次,有如此多经验丰富的船员保驾护航,我们所有人自然更加安心,其实南极旅行远比想象中的简单和舒适,当然,如果你不晕船的话,这是一场绝对可以用“完美”来形容的旅途。

“海洋新星号”将会带着Dr.New展开怎样的南极之旅?让我们拭目以待!

朋友们,你们知道吗?

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