寻常型白癜风能治愈吗昨天，中国第35次南极科考队整装待发。当日，中国第35次南极科学考察队两支内陆考察队的37名队员正式出征南极腹地。“37勇士”分乘11辆雪地车，向位于南极腹地茫茫冰原的中国泰山站和昆仑站进发。
（图源：新华网）
最近，牛咔视频探索频道Dr.New也去了一趟南极，乘坐“海洋新星号”和南极亲密接触！
去南极安全吗？
什么时候适合去南极？
可以选择哪些路线？
来听听Dr.New怎么说！
对于大多数人而言，南极是世界上最后一块净土，那里有着我们的诗和远方。没有任何常驻居民，没有公路和铁路，没有城市的嘈杂，只有最纯粹的，最震撼的景色。
对于喜爱自然、科学和生物的人来说，南极还是地球上最后尚需人类探索的大陆，冰封雪藏的极地世界，有着太多的未解之谜需要我们去破解；这里遍布奇幻瑰丽的自然风貌，荒野中各种极地生物顽强而又繁盛地生存着。冰川、冰山、企鹅、鲸鱼、信天翁，他们一起构成了纯洁而又生动的南极世界。
火热？小众？
自从20世纪初南极探险英雄时代开启以后，南极极地旅行就出现在人们的视野中。受科技技术和高额费用的限制，百年间南极旅行一直是极少数人才能体验到的顶级旅行目的地。但是最近10年，南极旅行在全球，特别是中国呈爆炸式增长状态。
根据国际南极旅游组织协会的数据统计，全球南极游客每年平均在3.5万人，但是-年南极旅游季开始，人数出现较快增长，-年南极旅游季游客数量同比增长15.4%，达到人。其中重要原因是中国游客的迅猛增长。其实在-年，抵达南极的中国籍游客仅有人，但是-南极旅游季，中国游客创纪录达到人，占南极游客总数的11.9%，仅次于美国游客。
以我们这次南极之旅所乘坐的“海洋新星号”为例，全船69名旅客中，中国大陆游客22人，仅次于澳大利亚游客数量，占到总数的三分之一。而每年南极的探险船中还有不少是国人的包船，全船都是中国游客。随着需求的不断增长，南极旅行的船票价格也逐年上涨，旅客舱位也很紧张，高性价比的舱位和行程甚至需要提前一年才能预订到。
夏季？冬季？
每年的11月到第二年3月，是南极的夏季，也是最适合南极旅行的时候，这时候南极处于极昼及前后范围，每天日照长达18-24小时，天气稳定，适合各种户外活动和探险。南极的冬季长达半年之久，除了无尽的极夜，届时气候恶劣寒冷，日照也少得可怜，极地旅行公司基本不会在这个时间安排项目。
而南极适合旅行这短短5个月时间内，其风光其实也各有不同，最*金的12月中旬到第二年2月中旬是企鹅宝宝繁育阶段，南极这时候天气最稳定和温暖，动植物生命力最旺盛，当然价格也最高。而11月份的企鹅和海鸟求偶、交配、产卵，以及3月份企鹅育雏及观鲸，都是极具吸引力和独一无二的体验。
我们这次的南极旅行属于11月中旬，正好处于南极的初夏，虽然天气尚冷，但是壮丽的冰川和雪景，以及企鹅的求偶和交配，都是只有这个月份才能感受的宝贵体验。当然这个时候的旅行费用最低，性价比也最高。
游轮？飞机？
南极旅行根据不同交通工具分为船行版和飞行版，而根据不同出发地和目的地则有更多选择：
常规游轮线路
出发地：阿根廷乌斯怀亚
线路：南极半岛路线
南极圈路线
南极三岛路线
常规飞机线路
出发地：智利蓬塔阿雷纳斯
线路：飞机穿越德雷克海峡，抵达乔治王岛
转乘邮轮前往南极半岛
特点：免除穿越海峡晕船之苦
长途游轮线路
出发地：澳大利亚霍巴特
新西兰基督城
线路：30天的长途航行穿越众多亚南极群岛
抵达罗斯海附近的南极大陆
特点：虽然辛苦，但是能够看到大量珍稀海鸟、企鹅和最有名的帝企鹅
南极点线路
出发地：蓬塔阿雷纳斯
线路：乘坐飞机抵达南极点
攀登南极最高峰文森峰
特点：每年全球只有不到人才能体验，当然除了名额限制，高达近60万的费用也让普通人望而却步。
于绝大多数游客来说，性价比最高的南极半岛是体验南极的最好选择，我们这趟行程就是如此，总共8天的航行，穿越德雷克海峡后在南极半岛探索游览后返回乌斯怀亚，浓缩了南极最主要的经典内容。
安全？危险？
除了目的地和旅行方式，南极旅行的一个重要指标是邮轮的选择。国际法中对在极地航行的船只的抗冰性有严格规定，只有破冰船和抗冰船才能进入南极航行，破冰船是用于破碎冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口和执行相关任务的船只。
我国著名的极地考察船“雪龙”号就是一艘破冰船，而在极地旅游探险中，只有俄罗斯的“50年胜利”号一艘核动力破冰船允许载客。此外在南极进行旅行活动的50多艘只都是抗冰船，抗冰船虽然不具备破冰开拓航道的能力，但是通行浮冰区和冰区边缘则非常安全可靠。
从船的载客量来看，有的邮轮是载客达到五百人的大船，有的是载客两百多人的中等船只，还有载客几十人到一百人的小船。大船小船各有利弊，大船可以在航行中减少风浪带来的颠簸之苦，船上也有更丰富完善的服务设施和项目，不过最适合南极旅行的邮轮是人数少于人的小船，因为根据《南极条约》的规定，在南极某一点登陆时最多不宜超过人，以最低程度减轻对当地生态的影响，小船的游客可以一次性登陆，享受更多的探险时间，而大船只能分批登陆，时间上相对更少。不过凡事有利弊，小船穿越德雷克海峡会更颠簸，更容易晕船。
海岸新星号！
我们南极之旅所乘坐的“海洋新星号”是载客只有69人的标准小船，船虽然不大，但是设施却非常完备，三楼的餐厅每天提供各种不同口味的美味佳肴，四楼有健身房和图书馆可供休闲娱乐，五楼酒吧有免费咖啡茶点供应，也在这里举办各种主题讲座。船舱分为单人间、双人间和三人间，房间内也都有独立卫生间。客房接待部的服务人员每天两次为旅客打扫房间整理床铺，服务体贴周到。
与所有人接触最多的是船上的探险队员，队员一般都是来自全球各地的资深户外领队、极地科学工作者、动植物专家和摄影师，根据不同特长负责旅行中的登陆、冲锋艇巡航、主题讲座以及摄影等其他服务，船上还配备医务室和船医为船上乘客做医疗服务。
我们船上的探险队长David来自挪威，经验丰富。船上来自丹麦的女探险队员告诉我，她已经来过南极90次，让我惊叹不已，而船上另一位船员已经跑过南极上百次，有如此多经验丰富的船员保驾护航，我们所有人自然更加安心，其实南极旅行远比想象中的简单和舒适，当然，如果你不晕船的话，这是一场绝对可以用“完美”来形容的旅途。
“海洋新星号”将会带着Dr.New展开怎样的南极之旅？让我们拭目以待！
朋友们，你们知道吗？
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