南极真的很冷吗？冷：最低温度达-89℃，当然这是历史记录。南极一年只有冬、夏两季：每年4-10月为冬季，极夜笼罩极点，极圈常有绚丽极光；11月-来年3月是夏季，平均气温在冰点（0℃）上下浮动。
冷吗？我大哈尔滨冬季气温随便破-20℃，而南极正值夏季，气温在±5℃间，享受长达12小时的温暖阳光，超级幸福！
NO.2我想暑期、国庆长假去南极~南北半球季节交替，“五·一”、暑假、“十·一”时，南半球开始进入冬季，企鹅离开南极大陆，向北迁徙越冬。长达半年，漫漫长夜，除了大型科考站的留守人员无心睡眠，南极洲荒无人烟！
NO.3去南极旅行是冒险，有危险吗？没有危险！如今南极不再限于科考，游客逐渐成为南极的主角，这片最后的净土逐渐成为旅游指南上的“最佳目的地”。
无论从南美出发的西南极之旅，还是从澳洲、南非出发的南极旅程，既不存在身份限制，也没有年龄要求，对身体健康的要求更是低得令人发指——在不借助外力情况下，能爬3层楼梯。
报备过的航线，船长和船员，经验丰富，身经百战，面对瞬息万变的天气、突发状况都能应付自如。
NO.4到南极旅行，只是去看企鹅？南极共分布有7种企鹅，一次性就集齐7种召唤龙珠，是不可能的！传说中的帝企鹅也不是说见就见的，那可需要深入南极内陆。
撞见意想不到的野生动物：鲸、海豹、海狗、鸟类。废弃的捕鲸站、最南端的博物馆等，每一次驻足停留，每一地的风景都是惊喜！
极地户外活动：冲锋艇巡游、皮划艇泛舟，极地露营、登山健行、越野滑雪、脱光光冲进海冰泳，每一项都是独特的体验。
NO.5船长，（摊开地图，认真比划）长城站就在前面一点点，我们去长城站吧！普通游客能去长城站吗？可能！南极旅行极易受天气影响，邮轮的行程安排，能否登陆某个地点完全取决于风、冰、雨雪、海浪和船长的心情，当然船长心情可能只会影响0.%。
能否叩开科考站的大门，还需征得科考站站长同意。行程安排、登陆点既已固定，所以，千万别对着地图，比划那短短几厘米，那意味着上百公里的距离，需要航行1-2天的时间。
NO.6去南极，就等同于到南极点？南极旅行的常规方式，不外乎两种：从阿根廷乌斯怀亚出发，坐邮轮穿越咆哮“德雷克海峡”，环游南极三岛或南极半岛巡游；另一种是从智利彭塔港出发，乘飞机越过“德雷克”，直抵南极半岛。飞越的优势在于免受晕船之苦，缩短行程时间，往返4天缩减到2小时单程。
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一般南极半岛之旅不会穿越南极圈，进入南极圈有着严格的时间限制，既考验船只的抗冰能力，也有赖冰川消融的情况。进入极圈触目可及是壮阔的冰川和大海……
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抵达南极点又是另一项巅峰挑战，那可是终极“7+2”中的攀登文森峰和南极点。除了冒险精神和勇气，挑战南纬90°也考验着旅行者的经济实力。
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NO.7再等两年，等南极游降价再去~白菜价游南极，想都别想！相比降价，汇率波动，每年南极舱位费用上涨-刀，旅行费用稳中渐长。各个供应环节清楚透明，旅行社在操作中几乎没有灰色空间，南极游产品价格注定缺乏弹性。
NO.8轻松搞定南极自由行？目前，绝大部分的游客都采取参团的形式前往南极，南极，究竟适不适合自由行呢？请看：南极旅行时间的特殊性，邮轮船票一般提前一年售卖。最后一分钟船票越来越少~
如今，阿根廷和智利不约而同对中国实行有条件免签（持美国十年有效签证）。要知道之前的南美签证是世界上最繁琐，最低出签率的地区。
语言也是大问题，船上通用语为英语，当然不是《句走遍XXX》就能搞定的。在邮轮上，船长会不定时广播天气变化、每日行程、突发情况等等；极地探险专家会组织南极知识讲座，现场讲解交流，相信这才是南极旅行的乐趣。
NO.9高昂的团费意味着奢侈的高规格？与其他旅行目的地相比，南极旅游价格不菲，花费在10万左右，深入南极内陆至少需要50万。可高昂的费用并代表享受舒适和奢侈，南极注定不是一次享受之旅，作为馈赠，收获的会是无数屏息的视觉盛宴和叩击心灵的震撼。
NO.10花费10W+，到底值不值？
大写的“值”！船上社交，南极鹅友藏龙卧虎，每人身上都有一座宝藏般的人生故事。船上科考队员、工作人员更是有趣，收获他们十多年的故事和探险见闻。
观赏企鹅、海鸟、海豹、追逐鲸鱼，极地野生动植物，学习不同的“冰”：冰川、冰架、冰舌、冰河、百万年黑冰……打捞起一块晶莹剔透的黑冰，兑一杯，百万年时光下酒。
在世界尽头的博物馆、科考站，给朋友寄出明信片的问候，收集航海地图，如果渴望自由的人挣脱束缚，那就会一直掉到地球的底部，所以去到南极。
南极旅行，如何选择船只？
在目前南极游市场中，并没有真正意义上的破冰船。人们常说的破冰船，应该叫做抗冰船，适合在20-30cm的海冰中航行，但应付南极半岛航行已然足够。如果在天气和海冰状况好的时候，南下南极圈也不是没有可能。
选择中小邮轮：大多数邮轮载客量在-人，载客数超过人则属于大船。根据《南极条约》规定，在某一点登陆时最多不宜超过人（超过了怎么办，等着登陆呗），小型船只可以更深入冰川、峡湾等地进行频繁的登陆活动，在冰川间自由巡游。
除去邮轮大小，还要考虑冰级、吨位、动力、旅客人数、船员配置、舱位等重要因素。1-A冰级为最佳，1-A＞1-B＞市面上多数1-C或1-D级，安全性更高；旅客人数偏少，则意味着登陆时无需排队，船员配比，则是服务舒适度的体现；
每艘邮轮客舱大抵都分有不同等级：三人舱、双人舱、单人舱、套房等，考虑内部设施、面积、卫浴、外舱或内舱，舱窗大小等因素及价格。
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