在写标题的时候我很犹豫，最后落下来的字，言简意赅。
出发前我做过自认为深入的功课，回程之后又跟进了解了本季其它船只的一些情况，希望给你们一个详尽的攻略，并会配合自己的体验，绝不是广告。（NatGeo的船12个月提前售罄是常态，不需要我广告……）
我写到了去南极的一些路线、船型、冰级、舒适度、活动，以及选择国家地理杂志探险号的原因——地尽头
我要去南极，请从这一篇读起。
这里要补充——
除了南极半岛路线，还有福克兰群岛（FalklandsIslands）+南乔治亚岛（SouthGeorgiaIsland）+南极半岛的大环线，也就是俗称的三岛路线。
时间：半岛线9-10天，3-4天航行，5-6天在南极大陆（NatGeo是9.5天航程，3.5天航行，6天大陆）；三岛线19-20天，6.5天航行，6天南极大陆+5天南乔治亚岛+2天福克兰群岛。
三岛的路线能看到成群的王企鹅，是比帝企鹅小一点，宝宝长得像猕猴桃的一种企鹅，旅程时间长，价格大约1.75倍，但是有效时间也多出一倍多来，性价比不错，适合喜欢看企鹅、时间和荷包都比较充裕的人。（企鹅真的是看不厌的……）
（图片来自互联网）
2.除了游轮往返，还可以选择单程飞，单程游轮的路线，尤其适用于三岛，因为游轮在海上航行天数比较多。但是请注意飞机更受天气限制，这一季因为天气原因耽误出发的情况屡次发生。
3.时间——11月（有的船是10月底）到2月（有的船会3月初收工）的南极旅行季，也有差异。
11-12月上是淡季，春末夏初，冰雪开始融化，企鹅开始筑巢孵蛋，有海豹，鲸鱼活动少。风暴降水少，浮冰、冰山很好看。
12月下-1月底，旺季，夏季，企鹅宝宝们孵化出来在岸上，爸爸妈妈轮番照顾、下海捕鱼，宝宝开始脱毛，海豹四处可见，鲸鱼开始活动。有降雪，冰开始融化，能抵达更南的地方。
2月至季尾，主流的淡季（以后可能会变成春节旺季），夏季，企鹅宝宝们脱毛完成，和爸爸妈妈下海捕鱼，慢慢成长，海豹四处可见，鲸鱼活动频繁。有降雪或风暴，海面开阔、浮冰减少，船只可以无阻碍抵达南极圈。
我会最推荐一月下旬，避开圣诞和春节高峰，往南还能看到刚孵化的宝宝，往北能看到成长期中脱毛的企鹅宝宝们，浮冰却没有完全融化，因此可以常看到冰上的野生动物（海豹、企鹅）和频繁捕食的各类鲸鱼。应该是最优时间了。
其次我对南极圈没有执念，因为从自然学的角度来说，南极生态圈（AntarcticConvergence）内外海洋水温近2℃差异，海洋生物互不跨域出现，进入生态圈就已经是一个不一样的世界了，无需在意人为的一条纬度圈。
（图片来自互联网）
4.冰级，大坑大坑！现在中文的南极旅行宣传、包括一些个人召集游客（18人免1人费用）的大牛，都会不懂or不提、不强调冰级的重要性。在这里再次科普，请大家注意。
最强的当然是破冰船，除非你撞上岩石，其余的冰山和冰冻海面都能无阻前行。（NatGeoExplorer=1a+）
1a虽然不是破冰船，但可以在0.8m厚的冰面无阻前行
1b能在0.6m厚的冰面无阻前行，通常是其余用途（探险、科考）的极地船只改装的游轮
1c能在0.4m后的冰面无阻前行
1d只能在浅冰海域航行，基本不算拥有冰级
为什么要选1a船？因为，南极的海洋生物是依存浮冰生存的。简单粗暴的食物链是磷虾→企鹅→海豹→鲸鱼。浮冰下面的浮游生物是磷虾的主要食物来源，于是浮冰们成了南极动物们最常落脚休息的地方，placeofaction——时常看到企鹅、海豹，以及在周围游动的鲸鱼。
南极第一年的平均浮冰厚度是30-40厘米，这里包含了大部分新冰10-15厘米拖低了一些平均。要想无阻通行，1b以下的船不会愿意尝试浮冰多的区域（船长说的）。南极季的中段浮冰已经减少，1b安全系数也比较可控。不过，船长需要作出合理判断，注意安全。可能看到帝企鹅的威德尔海域，也是各航海史话出没的地带（因为出了很多次事故）。这一个南极季一艘1b游轮在威德尔海被困了五天，让游客们时间损失惨重。自然不可抗力的损失船公司一律不赔。
冰级会影响造价，但是目前南极旅行市场上冰级不直接和票价正相关。没有必要为了便宜选择更低冰级的游轮。很多新造的豪华游轮1c、1d冰级，主打中国市场，这里不一一点名了。还是如下这个链接，不完全统计了冰级。没找到名字的可能是新船，可以google船名+"iceclass"查询。