没想到这么多人对南极感兴趣，大过年的还有这么多人放弃了宝贵的打麻将时间来看字。于是慈母心大炽，感觉还是有必要多嘱咐两句。
1、在德雷克之前，有30个小时的飞机你要抗
我这次算是命好，去程的德雷克比较温柔，回程的比较猛，有两个气旋。如果说旅途中的一切辛劳都是历劫的话，其实去南极不止德雷克一个劫，在此之前和之后，你还有30个小时的飞行劫要熬过去。
我们这一次是从香港出发，飞旧金山，13个小时；然后从旧金山再飞休斯顿，5小时；接着从休斯顿飞智利首都圣地亚哥，9小时；最后从圣地亚哥飞蓬塔雷纳斯，3个半小时，然后登船。这其中除了在圣地亚哥玩了两天再飞，其他都是连轴转，中间的转机时间不过1-2小时而已。加一块30个小时啊，屁股都生根了。为啥要这么折腾呢？因为南美它就这么远啊，转两次还是转三次其实没有实质差别。
如果你对如此长途的飞行心生畏惧，也是有解决方法的。
首先你可以多多挣钱买头等舱，躺平睡的13个小时和被大胖子挤着坐13个小时是不一样的。
第二，上飞机就开始喝酒，喝两杯就开始有作用力了。这招对我很有效，基本能一觉睡6个小时，然后起床吃饭看电影。
第三，也可以改变路线从新西兰去南极。雪龙号就是在基督城进行物资补给的。探险家斯科特和沙克尔顿也都是从这里出发。新西兰的丹尼丁也有供游客的船，不过据说价格略贵。国内有直飞奥克兰的航班，十几个小时就行了。丹尼丁也有好多企鹅看，可能比你去南极能看到的种类还多。比如世界最小的企鹅蓝企鹅。
第四，先玩美国再玩南美再去南极。先贤告诉我们，没有什么是时间解决不了的。如果你把战线拉长，先飞美国玩两天，再飞南美玩两天，不一下飞30个小时的话，体感会没那么煎熬。
无论如何都要提一句，在飞跃南美大陆的时候如果是白天，别老顾着睡觉，往窗外看看，能看到火山。我当然就没看到，我是盗的团友的图。
2、倒时差之难难过你的想象
我也算是出过几次门的，时差问题一直都不算是个困扰。但这次我直到上船都还要每天早晨3点醒来一次。等回到家，也生生倒了一个星期的时差，才把凌晨1点起床的问题给解决了。
所以如果是要从南极回来直接上班的人，还是不要在那段时间安排特别重要的工作。一方面的确会有南极归来的心理落差，另一方面，保准你每天吃完午饭就困得睁不开眼睛了。
3、能看到帝企鹅吗
不能。
在说企鹅的问题之前，我先说说南极旅游的鄙视链问题。
南极旅游分为入门版的南极半岛游、进阶版的南极三岛游和殿堂版的南极点三种。半岛游出发之后会经过南设得兰群岛后抵达南极半岛。所谓南极半岛，就是地图上南极大陆甩出来的那个小尾巴。我这次就是这条路线，上船之后的行程10天左右。
南极三岛游会先兜个大圈去南乔治亚岛、福克兰群岛，再去南极半岛。也就是说，三岛游只是项目更多，但并没有比半岛游去得更南。一般比南极半岛游多7-9天的航行时间，价格贵一半。南极点游，顾名思义就是会去南极点。属于土豪级旅游线路，50W起，上不封顶。行程都是先飞到南极大陆，再继续飞往南极点。也有开越野车去的，比飞过去贵很多很多。
虽然半岛游处于南极游鄙视链的低端，但我觉得如果你只是普通的旅游者，只为完成一个去南极的梦想的话，已经很值了。况且，我们哪里在乎那点钱，我们只是没那么长时间而已。
说完了路线我们来说说企鹅。半岛游能看到的企鹅种类主要有巴布亚企鹅、阿德利企鹅和帽带企鹅。三岛游可以看到更多种类的企鹅，比如王企鹅。但是帝企鹅两条路线都不可能看到。因为帝企鹅主要分布在南极大陆，而非半岛。并且维度更靠南，大概南纬66-77度之间。
南极圈大概很多人都有概念，南纬66度34分。这也就意味着要想看到体型最大身高可达1.2米的帝企鹅基本上就是要进圈的了。是否进圈，一般船公司都会在行程上标明，行程会比不进圈的多2天左右，价格也会高美金左右。但进圈的过程很可能就是在船上进行的，并不一定会在圈内登陆。所以说进圈了也未必能看到帝企鹅。
其实别说帝企鹅，就算我说的那三种常见的企鹅，很多游客也未必能看全。极地旅游的未知因素实在太多了。下面科普认企鹅咯。
巴布亚企鹅
帽带企鹅
阿德利企鹅（我认为最丑的企鹅）
4、船上如果出现突发状况怎么办
当然要看是怎样的突发状况。
邮轮航行是非常安全的，先把机械突发刨除。（当然年北冕号是有在南极海域起火弃船的小概率事件发生）
如果有人突发疾病，船上有医务室。简单伤病还是能解决的。但如果有危重疾病，那就只能让大力神直升机飞过来把你拉回去了。费用不用想也是贵的，美金一次。所以要买够保额啊。
5、选哪家公司的船比较好
虽然我只坐过海达路德，但也可以谈谈。这一次对海达路德的印象还是蛮好的，尤其是探险队员，不但专业而且耐心。船上的收费也相对合理，比如wifi，算是很便宜了，虽然经常上不去。为中国客人的房间里配电热水壶也很贴心。
另外一家也很大型的邮轮公司叫夸克，也经营南北极项目，而且规模更大。喜欢摄影的可以选择LindbladExpeditions，他们家与国家地理杂志合作，船上有国家地理杂志摄影师随队指导摄影，但价格是其他邮轮公司的2倍。法国的庞洛（Ponant）同样走高端路线，旗下都是豪华邮轮。
不过更应该在意的其实不是船公司，而是船。IAATO国际南极旅游组织协会（被我亲切地称为矮丫头）将南极运营的邮轮分为四个级别：
C1-载客数13-之间的探险邮轮C2-载客数-之间的中型邮轮CR-载客数超过的大型邮轮（不具备登陆资格）YA-载客量不超过12人的帆船（不要怀疑，帆船也是可以去南极的，我就见到了）
C1级别的船每天一般会有2次登陆的机会，但是不如大船稳（听说睡觉要系安全带），而且更贵。CR的船千万别买，不能登陆至少失去了来南极的一半意义。C2的船我觉得性价比最高，少花钱受罪少，虽然登陆次数少，但其实也避免了审美疲劳。
如果这辈子能乘YA帆船去一趟南极也是能瞑目了。其实这不算什么，我们船上的副探险队长Henryk还在南极靠划皮划艇探险呢。6、自费项目哪个好
我当然首推皮划艇。
原因呢，雪地徒步和摄影家巡游的点都在于能看到更多的动物和风貌，但这是不确定的，也有可能看不到。皮划艇虽然也有看不到鲸鱼的风险，但皮划艇本身很多人是没玩过的啊，就算啥也没看着也值啊。
不过皮划艇也有要求，必须会游泳。而且为了防止有人落水，要穿一身防水干衣。皮划艇整个项目3小时，其中穿衣服需要一小时。原因就在于脖子特别紧，穿脱非常困难，可以说相当于经历两次自然分娩，而且是自己生自己。如果有刚做了玻尿酸填充的，慎选。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇