航海文化的理解
拜读“孙船长对“中国航海文化”的理解”，深有感慨！其实对航海文化的理解每位航海人都有自己独特的观点。文中提及国内缺失航海文化，只有大河文化，吾认为国内不是缺少航海文化而是实用主义又一次占了上风而已，说是大河文化也是没错的，中华民族对海洋有一种天生的敬畏感，导致了中国人在航海这件事上真是“一直在追赶，从来未超越”，历朝历代整条京杭大运河即是明证，无非是难以开展高效率海运为保证粮食运输而寻找的替代品，这种追赶可能在郑和下西洋时期达到了一个巅峰，让世界很多国家人民体会到了皇恩浩荡，但同时期的倭寇骚扰事件也值得研究，郑成功等人击败倭寇大部分地点在陆地上或海岛上，并没有组建强大的舰队歼敌于海上，是件十分令人遗憾的事，当时我们缺少造船技术还是航海技术？我到今天也没有特地去钱塘江边观过潮，因为我觉得我在海上经历的任何一次风暴所看到的浪花都比它壮观，偶尔在东南沿海海边漫步时会想：如今这个时代应该不会再有倭寇乘快船而来、杀掠一番后乘潮遁去的景象发生了吧？
航海这件事情在鸦片战争时期发生了变化，英国人不远万里到帝国来强烈要求摆摊卖鸦片，大清不同意，双方开战结果英国完胜，英国人靠的是啥？小火轮！也就是蒸汽轮船。曾大学士可是精明人，咱也要制造小火轮不能给洋人卡脖子，马上成立江南制造总局。这里是不是有点扯远了？谈的都是战争、科技发展之类的好像跟航海文化一点关系都没有。窃以为所有文化的基础都是科技和战争，航海文化的演变史其实就是科学技术和战争发展的一个进程，是人类相互残杀掠夺资源的一个过程，每一个国家的商船船队都是常备的第二海*，重要性不言而喻，随便怎么强调都不会过分。在中国航海这个行业是最早接轨国际规则的行业，也是充分体现国家整体科技发展水平的行业。如果说现在的中国航海人有点尴尬，那就是现如今国内造船厂建造船舶的国产配套率还不够高，很多规则的生效和标准的制定时中国的声音还不够响亮。
再说说航海文化的主角：航海人，广义上应该是所有海上讨生活的人，包括渔民、海事巡逻和海上采油工人等，需要学习海上求生知识的人都应该算是航海人，海盗不算!海盗是航海人中的异类和犯罪分子，本人十分反感西方某些影视里面宣扬的主旋律，将海盗与自由冒险精神几乎画上了等号，这可能与在地理大发现时代很多海盗都是官方性质的有关，有些海盗当时是打着为皇帝或国家效命的旗号，但是对于受害者而言，他们就是海上恣意妄为的劫匪。现如今中国的航海人应该发扬什么样的航海文化呢，首先要承认我们从事的只是一份普通的养家糊口的工作，不需要聪明绝顶的人才进入到这个行业，高端人才应该在制造业多下点功夫，看看美国满世界转悠的航空母舰就知道我们的差距在哪里了，什么时候中国航海人身边的机器设备全是国产就会稍微觉得踏实一点。这份工作稍微有点特别，寂寞、枯燥、远离家人和陆地，但放眼望去中华大地类似的工作比比皆是，航海文化貌似很强大的西方列强现在似乎也日渐式微，都雇佣菲律宾人、印尼人去跑船了。既然是职业，就应该有职业道德和职业操守，遵循行业规则和习惯做法，晕船的时候应该在卫生间里吐完跟没事人一样，风浪中站直了别趴下，碰到洋人心中自有贫僧自东土大唐而来的豪气。老板们审批备件物料的时候别瞎删了，行业什么样的待遇就来吸引到什么样的人才。智能船舶的帷幕已经徐徐升起，航海人对未来生活的期待又多了点憧憬。
最后来点虚幻的，读过三体的人都知道宇宙飞船为什么不叫宇宙飞机，现代航海人只是由于暂时的技术原因无法挣脱地球引力的束缚，我们行业未来的目标是星辰而非大海！
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